与 Gogoro 的 200 天 这算是车主感言吧!

2020-06-14| | 查看: 911| 评论:93

如果说台湾这小岛有什幺科技产品是值得骄傲的,除了传统的笔电产品、已经成熟的智慧型手机,最新的发展应该就是 Gogoro 吧?这款在 2015 年 3 月开始进行试乘推广、同年 7 月开始出货,并开始在台湾各地陆续设置电池站,并在德国柏林提供租赁服务,正式进军海外。这款电动机车推出后除了受到相当大的关注外,销售量也成长相当快速,所带来的正反两面评价也随之而来,身旁也有许多朋友对于这款电动车有非常多的疑问,接着就逐一以我实际体验的感受来分享。

与 Gogoro 的 200 天 这算是车主感言吧!

 

 

不能在家中充电不是很麻烦吗?

传统的电动机车都是直接在家中插上插头,放个一个晚上就充饱电就可供隔天使用,似乎是一个非常方便的方式,但为什幺 Gogoro 要设计电池站,换个电池还要跑到换电站,这样不是很不方便吗?

这个其实是在骑乘 Gogoro 期间最常被问的问题,不能在家充电真的很不方便吗?在经历了 9 个月不能在家充电的骑乘经验,我并不会感到不方便,因为他就与一般使用汽油的机车一样,没有油的时候就去加油站加油,使用习惯并没有太大差异。唯一比较不方便的地方是你到一个人生地不熟的地方,很难在路上一眼就看到换电站,所以必须要停下来打开 Gogoro APP 来确认附近的换电站在那里。

使用换电站的方式,真的比在家充电方便吗?对我来说是的,在家充电最让人感到麻烦的地方是如果今天住的是公寓,又没有配有充电插座的机车停车格,那几乎就不构成购买条件。另外,以插头充电方式也几乎让你的移动範围被限制在电动机车里程数範围内,因为电池充电需要较长的时间,短则一小时,长则六小时以上,试问今天如果你的机车需要加油加一个小时才能继续上路,你会觉得不方便吗?

但换电站也不是完全就是非好的,车辆的活动範围必须要在换电站服务範围内才能方便自由行动,也就是说没有换电站的地方,基本上 Gogoro 是不容易活动的,虽然 Gogoro 推出可在自家充电的 GoCharger 服务,但目前也仅限于店家,而且充电一小时最多也只能补充 30% 的电量,并没有电池交换站方便快速。

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电动车骑起来跟油车感觉差异很大?

电动车骑起来真的跟油车差别很大,在 Gogoro 推出前我也曾经试骑过其他电动车,那电门与加速的突兀感非常明显,不像油车一样可以稳定的低速行驶。但 Gogoro 很不一样,他的电门可以控制在低速範围稳定行驶,也就是说从油车到 Gogoro 中,几乎没有骑乘的过渡期。还有在骑乘时只有非常小的声音,也没有引擎的震动感,这是与油车差异非常大的地方,而加速与骑乘的稳定性来说,都是非常好的。

比较不能习惯的地方是在座位设计上,他的座椅属于较宽短的设计,外型相当好看,但有不少的骑士都感到座椅偏硬,而且要双载有点太小,就好像配着 150 CC 的机车引擎,却只有 50 CC 机车的大小一般突兀。而车身打造扎实,加上两颗大大的电池让车重并不轻盈,这也是让不少女性却步的地方,虽说只要多加练习与习惯后就可以轻鬆地架起中柱,但一开始若没有其他优点存在,光车重这点就会让不少人打住。

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骑 Gogoro 到现在有没有什幺不习惯的地方

在这 9 个月期间,一开始还没那幺多人骑 Gogoro 时,在路上几乎就是目光吸引机,尤其是停红灯时,旁边的骑士都会往你车上看,大方一点的还会直接问你相关问题,接送小孩下课时,总会有一群小朋友大喊”好酷喔”或是”是 Gogoro 耶”。不过随着越来越多 Gogoro 骑士后,被行注目礼的频率越来越少,虽然感觉轻鬆很多,但却有莫名的失落感。

另外一点比较不习惯的就是车太安静,当然这也是优点,不过在巷弄中遇到耳力比较不好的老人家时,你只能默默地跟在后面或是找比较大的空档时从旁边绕行而过。为什幺不按喇叭呢?因为他的喇叭声又特别大,一定会吓到人,所以能不按就不按。

而置物空间不足也是非常大的问题,光是要放进一顶半罩式安全帽就已经很满,就别想放进第二顶安全帽,而脚踏的地方为了美观又设计成圆弧,要放个小箱子都不是很稳。所以每次只要会买多一点东西,或是预计要载运多一点东西时,就会放弃骑乘 Gogoro。

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这近一年的骑乘 你对 Gogoro 印象最深的是什幺?

常常有朋友问我这问题,这幺长时间的骑乘,你对 Gogoro 的感想是什幺?其实除了 Gogoro 本身的设计外,从开始骑摩托车与开车到现在,还是第一次遇到有那幺多车主活动,而且不同县市还有不同的活动。另外就是每个县市的分店,都有非常亲切的员工,只要到门口换个电池,就会看到他们满脸笑容的出来跟你聊天打招呼,顺便问问车况,这都是让人非常贴心的部分。

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后记

Gogoro 对我来说,是个上下班或是往返高铁的轻便交通工具,但对更多人来说,是他们的生活重心一部分,也是他们的休闲娱乐。有许多人对 Gogoro 的期待相当高,只要是 Gogoro 有策略上的矛盾或是设计上的问题,车友都不吝啬的提出建言。但也有不少车友也很容易进入”奥客”模式,提出许多不合理的要求或是赔偿,像是自己不小心撞到树,也要 Gogoro 负责。

为什幺会有这样的状况发生呢?其实原因就是这家公司由网路的口碑而成长,所以发生任何问题时也会快速的由网路散布,因为有了方便传递声音的管道,也就导致了只要有问题直接分享在 FB 上,就会有人来帮你处理。当然很多其他产品发生问题时,使用者也会在网路上抱怨,但 Gogoro 依赖网路口碑传递而行销的比重太大,所以必须更重视网路声音,但所得到的反作用力自然更大。

当然没有一个产品是完美的,Gogoro 应该更细心的检视每个推出的服务或是产品是否有问题,有些简单的错误也可以快速修正的,就应该迅速解决。最后希望 Gogoro 可以更好,除了让台湾每个地方都可以享受到这台好车外,也希望让台湾电动车的美誉在世界发光。

 

*附注:如果有幸你买了这台车,想获得一个月免费无限里程骑乘,或许你可以在推荐人上填上这车号 MAZ-6732


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